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地铁只在市内有优势,广州东莞深圳3市地铁互通,到底有无必要

发布时间: 2020-08-09 17:10:06
地铁只在市内有优势,广州东莞深圳3市地铁互通,到底有无必要?一种观点认为,如果东莞地铁真的上通广州下通深圳,有些人从深圳去广州,坐地铁未尝不是个好选择,毕竟很多时候买不到高铁票。 广州地铁 地铁这个坐法顶多30块钱,3个小时。而大巴得90块钱,碰到周五下午堵车,3个小时能到就谢天谢地了。而且地铁灵活,可以下车上厕所,来回走动。经济,相对便捷,且时间卡得比较准,可以随上随下。 此观点有些想当然,站站停的地铁,一趟深圳到广州基本上3小时起跳了,怎么确定人家不会选择高速大巴?而且现阶段更有城际动车可以坐,十几分钟一趟,比想象中的地铁快多了。另外广州东到深圳机场的城轨马上也开了,也比地铁快得多,地铁真不是个好选择。 地铁的龟速和站站乐,是巨大的劣势。像到龙华,如果修地铁,广州东或广州南至龙华最少一百二十公里,至少需要两个多小时。而广州南半个小时就到深圳北,十分钟一趟,广州东轻轨五十分钟到机场,再一个小时地铁到龙华,或者80分钟城际到罗湖,再半个小时地铁到龙华,这还是绕路的情况,都比坐地铁强。 深圳地铁 可见地铁只在市内交通有优势,跨市区长距离交通劣势很大。可能有人会有不同意见,认为现在广州地铁,最高时速可达到120公里,完全可以做那种快慢线运营。理论上这种想法虽然可行,但这得看广州地铁和深圳地铁打算飞多少个站,并且,也需要看看东莞的意愿。 更重要的是,时速120公里看上去挺快,但实际和城际与高铁比起来慢了太多。以广州地铁14号线为例,时速120分快慢线,嘉禾望岗到镇龙大约50公里,快线四十来分钟,慢线一小时。 以此类推广州到深圳130-150公里左右,快线约两个小时,慢线应该去到三个小时了,时间上其实没有任何优势。话说回来,只停那么一两站的城际地铁,和高铁动车甚至Z字头绿皮车比,又有什么大的差别呢?地铁只在市内有优势,广州东莞深圳3市地铁互通,并无什么大的必要! 广州地铁 以上观点你有异议吗?

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